MAN SL 200

MAN SL 200
Випуск, роки	з 1973 по 1986
Характеристики маси
Маса повного автобуса, т	16,00
Швидкісні характеристики
Місткість, осіб
Місць для сидіння:	37 ÷ 44
Стоячих місць (7 осіб/м²)	75 ÷ 59
Повна місткість (8 осіб/м²)	112 ÷ 113
Розміри
Довжина, мм	11 000
Ширина, мм	2 500
Висота , мм	2 945
Двигун
Тип двигуна	дизель
Назва двигуна	MAN D 2566 UH MAN D 2566 MUH
Коробка передач

MAN SL 200 — міський автобус зі стандартним рівнем підлоги (нім. Standard-Linienbus) категорії M3, клас I, що його виробляла компанія MAN Truck & Bus AG починаючи з 1973 року, і який замінив свого попередника «MAN SL 192».

У 1986 році на зміну «MAN SL 200» прийшов його наступник «MAN SL 202».

Різні модифікації автобусів цієї серії обладнували дизельними двигунами MAN D 2566 UH або MAN D 2566 MUH.

Усі версії автобуса «MAN SL 200» були двовісними із приводом на колеса задньої осі. Автобуси могли мати як механічну, так і автоматичну гідромеханічну трансмісію. Основні коробки передач:

• Voith DIWA 851
• Voith DIWA 851.2
• Renk Doromat 872A
• Renk Doromat 873A
• Renk Doromat 874A
• ZF 4HP500

Гальмівні механізми коліс передньої та задньої осей — барабанні, обладнані механізмами компенсації зазорів між гальмовими колодками й барабанами у процесі зношування накладок з автоматичним регулюванням.

Привод — пневматичний, двоконтурний, з розподіленням контурів «по осях».

Функції запасної гальмівної системи можуть виконувати будь-який із незалежних контурів робочої гальмівної системи. Разом із цим, як запасну, можна застосовувати і стоянкову гальмівну систему.

Стоянкова гальмівна система приводить у дію гальмівні механізми коліс задньої осі за допомогою пружинних енергоакумуляторів, які приводяться в дію за допомогою пневматичного привода.

Залежно від типу трансмісії:

• в автобусів із механічною трансмісією — моторне гальмо із пневматичним приводом.
• в автобусів із гідромеханічною трансмісією — вмонтований гідравлічний сповільнювач.

У 1975 році розпочато виробництво автобусів з електричним приводом, які отримали позначення «SL - E». Тягові батареї розташовувалися на одновісному причепі, який транспортувався безпосередньо автобусом. Загалом, до 1981 року було виготовлено 22 таких транспортних засоби для Рейнської залізниці^[1][2].

1984 року на базі «MAN SL 200» був виготовлений демонстраційний зразок тролейбуса. Окрім електричного привода потужністю 180 кВт, тролейбус оснащено і дизельним двигуном, а тому його умовно можна вважати прототипом перших гібридних автобусів MAN.

• SL 223
• Lion's City

п о р Модельний ряд автобусів MAN Зі стандартним рівнем підлоги міські SL 192 • SL 195 • SL 200 • SL 202 • SL 222 • SL 223 • SL 240 • SL 263 • SL 283 зчленовані SG 192 • SG 220 • SG 240 • SG 240H • SG 242 • SG 242H • SG 262 • SG 280 • SG 282H • SG 292 • SG 312 • SG 322 позаміські SÜ 210 • SÜ 220 • SÜ 230 • SÜ 240 • SÜ 242 • SÜ 363 двоповерхові SD 200 • SD 202 Із низьким рівнем підлоги міські NL 202 • NL 202(2) • NL 222• NL 223 • NL 232• NL 232 CNG• NL 243• NL 262 • NL 263 • NL 283 • NL 312 • NL 313 міські короткі NM 152 • NM 152(2) • NM 182 • NM 192 • NM 222 • NM 223 зчленовані NG 232 CNG • NG 243 • NG 262 • NG 263 • NG 272 • NG 272(2) • NG 273 • NG 312 • NG 313 • NG 313 CNG• NG 353 • NG 363 позаміські NÜ 263 • NÜ 313 • NÜ 313 CNG двоповерхові ND 202 • ND 313 Європейські                 міські EL 202 • EL 313 Lion's City міські Lion’s City • Lion’s City C • Lion’s City L • Lion’s City LL міські короткі Lion’s City M зчленовані Lion’s City G • Lion’s City GL • Lion’s City GLX • Lion’s City GXL позаміські Lion’s City Ü • Lion’s City ÜLL двоповерхові Lion's City DD низький вхід Lion’s City M (A66; A76) • Lion’s City LE • Lion’s City LE Ü Міжміські та туристські       стандартні SR 240 • SR 280 • SR 362 Lion’s Lion's Classic • Lion's Star • Lion's Coach • Lion's Comfort • Lion's Regio • Lion's Intercity