Bizzarrini 5300 GT

Grundinformation
Bizzarrini 5300 GT

Märke	Bizzarrini
Tillverkning	1964-1968
Även kallad	Iso Grifo A3/C
Designer	Giorgetto Giugiaro
Konstruktion
Karosseri	2-d coupé
Besläktade	Iso Grifo
Liknande	AC Cobra Ferrari 275 GTB Maserati Ghibli
Drivlina
Motor	8-cylindrig V-motor
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	4-vxl manuell
Dimensioner
Hjulbas	245 cm
Längd	446 cm
Bredd	176 cm
Höjd	111 cm
Vikt	1 250 kg

Bizzarrini 5300 GT är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Bizzarrini mellan 1964 och 1968.

Historik

Giotto Bizzarrini hade startat en egen konstruktionsbyrå 1962. Ett av hans första uppdrag blev att ta fram chassit till Renzo Rivoltas GT-bil Iso Rivolta IR 300. Samma chassi, men med kortare hjulbas, användes till sportbilen Iso Grifo.

Grifo-modellen debuterade på bilsalongen i Turin 1963 i två utföranden: landsvägsvagnen A3/L och tävlingsbilen A3/C. Till tävlingsbilen hade Bertone tagit fram en annorlunda kaross med lägre luftmotstånd och Bizzarrini hade vidareutvecklat chassit för racing. Framför allt hade V8-motorn från Chevrolet Corvette flyttats bakåt för bättre viktfördelning, så att det närmast rörde sig om en frontmonterad mittmotor. Bizzarrini skötte huvuddelen av tillverkning och utveckling av tävlingsbilen i egen regi och när han tyckte att Rivolta inte lade tillräckliga resurser på tävlingsverksamheten skiljdes deras vägar.

Från 1965 såldes bilen under namnet Bizzarrini 5300 GT.^[1] Den fanns i två utföranden: tävlingsbilen Corsa och landsvägsvagnen Strada. Corsa-versionen ersattes snart av mittmotorbilen Bizzarrini P538, men Strada-versionen fortsatte tillverkas fram till 1968.

Motorsport

Bilen debuterade vid Sebring 12-timmars 1964. Sportvagnsracingen hade redan börjat domineras av mittmotorbilar och Bizzarinis största framgång blev en klasseger och total niondeplats vid Le Mans 24-timmars 1965 för Réfis Fraissinet och Jean de Montemart.^[2]