Top Race Junior
Top Race Junior | |
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Informações gerais | |
Categoria | Turismo |
Organização | CODASUR |
País ou região | ![]() |
Temporada inaugural | 2007 (1ª Iteração) 2012 (2ª Iteração) 2016 (3ª Iteração) |
Fornecedor(es) dos motores | ![]() |
Fornecedor(es) dos pneus | ![]() |
Último piloto campeão | ![]() |
Última equipe campeã | ![]() |
Fabricante da equipe campeã | ![]() |
Site oficial | |
https://www.toprace.com.ar/trjunior/index.html |
A Top Race Junior é uma categoria de turismo na Argentina disputada desde 2017. Ela é uma das categoria de acesso da Top Race, junto da Top Race Series.
História
Origens
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Chevrolet_Vectra_II_de_Top_Race_Junior_en_2011.jpg/220px-Chevrolet_Vectra_II_de_Top_Race_Junior_en_2011.jpg)
Após a criação da Top Race V6 em 2005, a organização da categoria (com Alejandro Urtubey no comando), decidiu utilizar os antigos carros da categoria para criar uma categoria de acesso. Desta forma, a Top Race Pista (ou Top Race Original) foi criada, como uma alternativa mais barata para os pilotos que não conseguiriam pagar uma temporada na TRV6.
Porém, em 2006, a Top Race Pista sofreria com o pouco interesse dos competidores em participar da categoria, a ponto de não conseguir consolidar um grid estável, muito menos, conseguir reunir um grid mínimo de 15 competidores, de forma que após as quatro primeiras etapas, a organização decidiu encerrar a categoria.
Top Race Junior
Após a suspensão das atividades do Top Race Original gerou um vazio entre a TRV6 e outras categorias que serviriam como acesso para a TRV6, devido as capacidade do novo carro da categoria principal. Desse modo, em 2007, implementou-se uma nova categoria para promover a formação de pilotos. Esta categoria foi nomeada como Top Race Junior.
A categoria de acesso da Top Race foi apresentada no final de 2006, mas fez sua aparição oficial em 2007. Seu nome, conforme indicado na época, indicava que foi criado com o único objetivo de servir como categoria escola para pilotos que desejavam competir no TRV6. Essa categoria foi criada dentro do mesmo padrão do TRV6, usando a mesma configuração de motores e chassis para toda a divisão, revestida em bolhas de corrida que imitam as carrocerias de três modelos: Chevrolet Vectra II, Ford Mondeo II e Alfa Romeo 156 . Porém, diferentemente da TRV6, a TR Junior foi pensado e adaptado a parâmetros menores do que na categoria principal.
A primeira grande diferença entre a TR Junior e a TRV6 estava na motorização, já que o Top Race Junior trazia um motor Duratec by Berta 2.2 4-cil, gerando 260 cv (191 kW). Outras diferenças com o TRV6, residiam nas dimensões das unidades (reduzidas em relação ao TRV6) e na tração dos carros, pois apesar de serem ambos de tração traseira, o TRV6 era equipado com de um diferencial com semieixos independentes, enquanto o TR Junior usava um diferencial de eixo rígido.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Mondeo_Series_de_Top_Race_Series.jpg/220px-Mondeo_Series_de_Top_Race_Series.jpg)
.A paridade demonstrada nesta categoria era tal que nos primeiros três anos, seus três primeiros campeões conquistaram seus títulos com as três marcas que disputam este torneio.
O nível dos pilotos demonstrado no último ano na categoria, somado à incorporação de pilotos com experiência internacional (como Nicolás Filiberti ou Adrián Hang) e a incursão de pilotos mais experientes, fez se ventilar a idéia de uma troca no nome desta categoria, já que o termo "Junior" foi pensado com o objectivo de criar novos pilotos no automobilismo argentino. No entanto, pelas causas anteriormente nomeadas, a organização da Top Race, pensou seriamente em trocar o nome da categoria, executando finalmente um concurso através do site da categoria, onde o público votaria o novo nome da categoria de acesso.
Top Race Series
No dia 25 de julho de 2010, após a prova disputada pela categoria em Interlagos, um grupo de pilotos abordou o presidente da categoria, Alejandro Urtubey, para apresentar a idéia da mudança do nome. Diante desse pedido, Alejandro Urtubey resolveu deferir o pedido e lançou um concurso no site da categoria para que o público votasse em um novo nome para a Top Race Junior, indicando o crescimento da categoria em seus quatro anos de existência. [1]
Por fim, em 18 de setembro de 2010, foi apresentado ao público o novo nome da categoria. A partir dessa data, o Top Race Junior passou a se chamar Top Race Series, nome que foi escolhido via internet pelos fãs da categoria e pelos usuários do site de onde foi realizada a votação. O nome Top Race Series foi escolhido por 1.245 pessoas, o que representou aproximadamente 44% da votação, tendo uma boa aceitação dos pilotos. Outros nomes oferecidos para renomear a categoria foram Top Race V4 (que ficou em segundo lugar com 30% e 865 votos), Top Race Pista (3º com 8% e 233 votos), Top Race Argentina, Top Race Oro e Top Race L4, entre outros.
Top Race Junior (segunda iteração)
Após dois anos de desenvolvimento a Top Race acabaria apresentando seus novos carros em 2012. Desta forma, os antigos carros da TRV6 passaram a fazer parte da categoria, agora chamada de Top Race Series V6 (TRSV6) a partir da temporada de 2012. Da mesma forma, os antigos carros da Top Race Series foram para a nova Top Race Junior, continuando a cumprir sua função de categoria de acesso. Ao mesmo tempo, foi determinado que tanto a TRSV6 quanto a TR Junior sofreriam uma redução na potência de seus motores, passando o Jaguar 3.0 V6 de 354 cv (260 kW) para 273 cv (201 kW), enquanto os Duratec by Berta reduziram sua potência de 260 cv (191 kW) a 210 cv (156 kW).
Em sua primeira temporada após o retorno, a TR Junior sofreu com as consequências do plano de criação da Top Race NOA, já que seus grids contariam com uma ampla e massiva participação do Ford Mondeo, apresentando um pequeno punhado de representantes das demais marcas, entre elas, os carros da equipe oficial da Fiat. Com esses ingredientes, o campeonato foi conquistado pelo piloto Facundo Della Motta, que competia com um Ford Mondeo II da equipe SDE Competición.
Porém, para a temporada seguinte, as consequências do projeto da Top Race NOA seriam mais óbvias, já que em sua primeira etapa, o Top Race Junior não chegaria a ter mais de dez carros no grid. Esta situação iria repetir-se nas quatro etapas seguintes, tendo reunido um total de 15 pilotos inscritos durante todo o ano. Após o desenrolar da quinta etapa do campeonato de 2013, a Top Race anunciou o cancelamento definitivo das atividades do Top Race Junior, para dar lugar à Top Race NOA.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Citro%C3%ABn_C4_Junior_2017.jpg/220px-Citro%C3%ABn_C4_Junior_2017.jpg)
O campeonato Top Race Junior 2013 acabaria sendo declarado nulo, No entanto, a categoria anunciaria a possibilidade de continuar o campeonato dentro do Top Race NOA, concedendo aos seus participantes um desconto de 40% em relação ao orçamento a ser pago pela participação na nova categoria, ou passar para o Top Race Series para dar continuidade ao torneio. [2]
A criação da Top Race NOA e o retorno do TR Junior
Após a mudança de nome da Top Race Junior, a categoria preparou um plano de renovação que incluiu a apresentação de uma novo carro para a categoria principal. Paralelamente, ocorreria também a entrada de uma quarta marca para a categoria de acesso, neste caso, a Fiat, através do seu modelo Fiat Linea . Paralelamente a tudo isso, a organização da Top Race firmaria um acordo com a SDE Competición para a criação da Top Race NOA, destinada exclusivamente ao noroeste argentino. Para isso, a equipe adquiriria um lote de veículos que eram usados pela Top Race Junior/Series, a fim de criar esta categoria que teria o objetivo de formar talentos e novos pilotos para o Top Race.
Após o segundo cancelamento da Top Race Junior em meados de 2013, a Top Race NOA foi apresentada na segunda metade do ano. A categoria foi criada sobre as bases da Top Race Junior, após o acordo com o SDE Competición em 2012, com o fim de criar uma categoria regional da Top Race no noroeste argentino. Nesse sentido, a categoria teve como sua base de operações, as instalações da SDE Competición, no Autódromo Termas de Rio Hondo. A categoria teve sua primeira temporada em 2014.
Para a temporada de 2015, começou a se reformular a categoria, se usando carros com bolha baseada no Fiat Linea, mas com modificações na frente, possibilitando a colagem de decais que reproduziam a frente do modelo utilizado pelo piloto (que poderia ser da Audi, Citroën, Chevrolet, Fiat, Ford, Mercedes-Benz e Peugeot). Em termos mecânicos, o motor continuou o mesmo utilizado pelo TR Junior até 2012, o Duratec by Berta 2.2 4-cil, acoplado a uma caixa Sáenz, sequencial, de 5 velocidades.
Finalmente, e depois de duas temporadas desenvolvidas entre 2013 e 2015, começou-se a avaliar a possibilidade de elevar a Top Race NOA para partilhar o calendário nacional da Top Race a partir de 2016, coisa que aconteceu após a segunda etapa daquela temporada. Porém, como esta divisão voltou a adotar a classificação nacional da categoria, esta alternativa acabou por fazer com que ela perdesse o nome de Top Race NOA, recuperando pela terceira vez o nome original de Top Race Junior.
Modelos Homologados
Modelos homologados para a temporada 2022
Chevrolet: Chevrolet Cruze
Fiat: Fiat Linea
Ford: Ford Mondeo
Citroën: Citroën C4
Mercedes-Benz: Mercedes-Benz CLA
Audi: Audi S6
Campeões
Temporadas | Campeões | Carro | Referências |
---|---|---|---|
2007 | ![]() | Alfa Romeo 156 | [3] |
2008 | ![]() | Ford Mondeo | [4] |
2009 | ![]() | Chevrolet Vectra | [5] |
CA 2010 | ![]() | Ford Mondeo | [6] |
2012 | ![]() | Ford Mondeo | [7] |
2013 | Cancelada | [8] [9] | |
2016 | ![]() | Audi S6 | [10] |
2017 | ![]() | Chevrolet Cruze | [11] |
2018 | ![]() | Citroën C4 | [12] |
2019 | ![]() | Toyota Corolla | [13] |
2020 | ![]() | Chevrolet Cruze | [14] |
2021 | ![]() | Mercedes-Benz CLA | [15] |
2022 | ![]() | Mercedes-Benz CLA | [16] |
2023 | ![]() | Mercedes-Benz CLA | [17] |
Ver Também
Referências
- ↑ El TR Junior cambió su nombre a Top Race Series
- ↑ No fue el único cambio
- ↑ GANO PERLO PERO BATHICHE ES EL PRIMER CAMPEON DEL TOP RACE JUNIOR
- ↑ Gonzalo Perlo se consagró campeón de Top Race Junior tras ganar en Nueve de Julio
- ↑ El roqueperense Germán Giles, Campeón del Top Race Junior
- ↑ Humberto Krujoski es el nuevo campeón de Top Race Junior
- ↑ DELLA MOTTA CAMPEÓN CON EL EQUIPO SDE
- ↑ Desaparece el Junior
- ↑ Se desarrollaron 5 fechas sin declarar campeón
- ↑ «Giovanni Elizalde es el nuevo campeón del Top Race Junior 2016. El Observador Digital - 12-12-2016». Consultado em 15 de outubro de 2017. Cópia arquivada em 16 de outubro de 2017
- ↑ «TOP RACE JUNIOR: MARTÍN FERREYRA SE CONSAGRÓ CAMPEÓN DE LA CATEGORÍA EN OBERÁ. Ceres Ciudad - 15-10-2017». Consultado em 15 de outubro de 2017. Cópia arquivada em 16 de outubro de 2017
- ↑ Ganó Brezzo y Piovano gritó Campeón. Campeones - 02-12-2018
- ↑ Ariel Persia ganó la de invitados en 9 de Julio. Mundo D La Voz - 08-12-2019
- ↑ «Top Race - TRJUNIOR - Campeonato General 2020». toprace.com.ar. Consultado em 2 de janeiro de 2024
- ↑ «Malbrán ganó y es campeón». Bandera a Cuadros. 19 de dezembro de 2021. Consultado em 29 de julho de 2022
- ↑ «Top Race - TRJUNIOR - Campeonato General 2022». toprace.com.ar. Consultado em 2 de janeiro de 2024
- ↑ «Top Race - TRJUNIOR - Campeonato General 2023». toprace.com.ar. Consultado em 2 de janeiro de 2024