Seria 470 ČD
EZT serii 470 | |||
Kraj produkcji | Czechy | ||
---|---|---|---|
Producent | Vagonka Studénka | ||
Lata budowy | 1991 | ||
Układ osi | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' | ||
Układ wagonów | s+d+d+d+s | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 266 t | ||
Długość | 132 m | ||
Szerokość | 2820 mm | ||
Wysokość | 4650 mm | ||
Średnica kół | 1000 mm | ||
Napęd | |||
Liczba silników | 8x1952 kW | ||
Napięcie zasilania | 3 kV | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 220 kW (300 KM) | ||
Prędkość konstrukcyjna | 120 km/h | ||
Parametry użytkowe | |||
Liczba miejsc siedzących | 576 | ||
Liczba miejsc ogółem | 764 | ||
|
Seria 470 ČD to oznaczenie elektrycznych zespołów trakcyjnych produkowanych w 1991 w zakładach Vagonka Studénka dla państwowych kolei Československé státní dráhy.
Pierwsza prototypowa konstrukcja 5-wagonowego piętrowego podmiejskiego zespołu trakcyjnego pojawiła się w 1991 roku. Seria 470 nie weszła jednak do seryjnej produkcji, gdyż jej miejsce zajęły ulepszone składy serii 471. Powstały 2 zespoły serii 470, złożone z jednopoziomowego wagonu silnikowego Bo-Bo o mocy 1104 kW (1500 KM) ciągnącego 3-piętrowe wagony doczepiane serii 070 o łącznej liczbie miejsc 602 (II klasy). Budowę zespołów trakcyjnych zleciły byłe koleje czechosłowackie ČSD. Rozdzielenie kraju na Republikę Czeską i Słowację opóźniło realizację projektu, przy czym szybki rozwój elektronicznych systemów sterowania sprawił, że ten zastosowany w serii 470 zestarzał się wraz z ciężkim jednopoziomowym wagonem silnikowym, w którym dużo powierzchni zajmował osprzęt. Obydwa zespoły przejęły České dráhy; kursowały one w normalnym ruchu pasażerskim na trasie Praga – Kolín – Pardubice. Zespół 470.001/002 został wycofany z ruchu w 2003 r., drugi zespół 470.003/004 jeździł jeszcze w 2009 r. na linii Praga – Beroun[1].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Zbyněk Zlinský: Elektrické jednotky na našich kolejích: řada 470. 2009-08-20. [dostęp 2011-01-05]. (słow.).
Bibliografia
- Encyklopedia lokomotyw - red. David Ross