III rama komunikacyjna w Poznaniu

Proj. długość

ok. 36 km

Zbudowano

ok. 1,3 km

Osiedla administracyjne

Główna,
Antoninek-Zieliniec-Kobylepole,
Chartowo,
Żegrze,
Starołęka-Minikowo-Marlewo,
Zielony Dębiec,
Świerczewo,
Górczyn,
Grunwald Południe,
Ławica,
Wola / Krzyżowniki-Smochowice[a],
Strzeszyn / Sołacz / Podolany[a],
Winiary / Piątkowo[a],
Nowe Winogrady Północ / Nowe Winogrady Wschód[a],
Naramowice

Mapa
Mapa GP
Zdjęcie
III rama komunikacyjna (ul. Szwedzka) przy Parku Handlowym Franowo
III rama komunikacyjna (ul. Szwedzka) przy Parku Handlowym Franowo
Projektowany przebieg trasy
Legenda
w użyciu
  projekt, budowa, konieczność modernizacji
węzeł drogowy typu WA
węzeł drogowy typu WB
skrzyżowanie
rondo
przejście graniczne
punkt poboru opłat (PPO)
stacja poboru opłat (SPO)
most / wiadukt / estakada
prom
rzeka – brak przeprawy
przejazd kolejowo-drogowy
tunel
parking z bufetem
stacja paliw
restauracja
hotel / motel lub inne miejsce noclegowe
drogowy odcinek lotniskowy
roboty budowlane
zakaz ruchu
(proj) most nad Wartą
(proj) ul. Gdyńska 196
(proj) Janikowo
(proj) Bogucin
(proj) ul. Leśna
(proj) Antoninek Płn. 92
(proj) Antoninek Płd.
(proj) Kobylepole
(proj) Browar
ul. Krzywoustego 433
(proj) ul. Hetmańska
(proj) ul. Maya
(proj) most nad Wartą[1]
(proj) ul. Dolna Wilda 430
(proj) estakada [1]
(proj) Zatorze
(proj) ul. Głogowska 196
(proj) Górczyn
(proj) ul. Promienista
(proj) ul. Grunwaldzka
(proj) ul. Ptasia
(proj) ul. Bukowska (Edwardowo) 307
(proj) wiadukt [1]
(proj) Lotnisko[1]
(proj) ul. Dąbrowskiego/ul. Lutycka 92
(proj) wiadukt nad linią 351
Poznań Główny – Szczecin Główny[1]
(proj) ul. Koszalińska
(proj) wiadukt nad linią 354
Poznań PoD – Piła Główna[1]
(proj) Al. Solidarności
(proj) ul. Obornicka 433
(proj) ul. Połabska
(proj) ul. Naramowicka
Wiadukt III ramy nad ul. B. Krzywoustego (trasa katowicka).
Wiadukt na Edwardowie w ciągu ul. Bukowskiej nad projektowaną III ramą.

III rama komunikacyjna – planowana dwujezdniowa, dwu- lub trzypasmowa droga szybkiego ruchu w Poznaniu, mająca ułatwić komunikację pomiędzy poszczególnymi dzielnicami miasta.

Jedynym fragmentem III ramy wybudowanym po powstaniu jej koncepcji jest ulica Szwedzka na Franowie (niedaleko sklepu sieci IKEA i parku handlowego), połączona niepełnym[b] węzłem typu „trąbka” z ul. Krzywoustego (droga wojewódzka nr 433). Wybudowano ok. 600 m drogi w profilu docelowym oraz ok. 700 m drogi jednojezdniowej wraz z jednojezdniowym wiaduktem. Część wcześniej istniejących ulic (Lechicka, Lutycka i Bałtycka) pokrywa się z planem wytyczonym dla III ramy, są to jednak ulice jednojezdniowe i wymagają przebudowy.

W 2008 roku oszacowano koszt inwestycji na 9,14 miliarda złotych[2].

Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ a b c d Granica osiedli administracyjnych znalazłaby się między jezdniami trasy.
  2. ↑ Węzeł nie posiada bezpośredniego połączenia ulicy Krzywoustego z kierunku południowo-wschodniego z ulicą Szwedzką. Istnieje możliwość dojazdu przez biegnącą w pobliżu ulicę Klenowską. Zobacz na OpenStreetMap.

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f Miejska PracowniaM.P. Urbanistyczna Miejska PracowniaM.P., Załącznik nr 1 1:15 000, [w:] Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania. Kierunki. [online] [dostęp 2021-02-16] [zarchiwizowane z adresu 2021-09-20] .
  2. ↑ LechL. Bojarski LechL., Czy powstanie obwodnica za 9 miliardów?, [w:] Gazeta Wyborcza [online], 1 września 2008 [dostęp 2010-11-22] .

Linki zewnętrzne

  • Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dla obszarów III ramy komunikacyjnej
    • odcinek północny: część A, część B, część C, część D
    • odcinek wschodni: część A, część B
    • odcinek południowy: część A, część B, część C, część D
    • odcinek zachodni: część A
    • węzły: Antoninek, Obornicka
  • p
  • d
  • e
Obszary Systemu Informacji Miejskiej
Osiedla mieszkaniowe
Atrakcje turystyczne
Tereny zielone
Ulice
Wiadukty
Kościoły

  • Wikiprojekt:Poznań