長橋バイパス

一般国道
国道5号標識
長橋バイパス
総延長 4,387m[1]
開通年 1989年（平成元年）（部分供用）[2]
1994年（平成6年）（全線供用）[2]
起点 小樽市オタモイ3丁目
終点 小樽市稲穂5丁目
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

長橋バイパス（ながはしバイパス）は、北海道小樽市にある国道5号のバイパス道路（国道229号との重用区間）[3]。小樽の歴史的イメージを考慮しながら景観設計を行っており[4]、「砂留トンネルの壁面レリーフ」が『第9回小樽市都市景観賞』を受賞している[5]。

道路施設

  • オタモイ跨線橋（76.10 m）[6]
  • 長橋トンネル（上り線：940 m、下り線：1,000 m）[7]
  • 砂留トンネル（上下線：460 m）[7]

交差する道路

※上が起点側、下が終点側。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ “バイパスの開通によって渋滞が解消” (PDF). 北海道開発局. 2017年2月7日閲覧。
  2. ^ a b “小樽市のあゆみ”. 小樽市. 2017年2月7日閲覧。
  3. ^ “道路まめ知識”. 小樽開発建設部. 2017年2月15日閲覧。
  4. ^ 塚原和昭、西海和弘、三木雅之 1990, p. 1.
  5. ^ “第9回 小樽市都市景観賞作品”. 小樽市 (1996年). 2017年2月7日閲覧。
  6. ^ “橋梁長寿命化修繕計画（案）” (PDF). 北海道開発局. p. 37 (2016年). 2017年2月9日閲覧。
  7. ^ a b 『トンネル内の道路付属物（重量構造物）の一斉点検結果について』（PDF）（プレスリリース）北海道開発局、2012年12月28日。http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/press/press_h2412/28_tonneru_tenkenkekka.pdf。2017年2月7日閲覧。 

参考資料

  • 塚原和昭、西海和弘、三木雅之 (1990). 魅力的な都市環境をめざして -砂留横断歩道橋の景観設計について- (PDF) (Report). 土木研究所寒地土木研究所. 2017年2月7日閲覧。

関連項目

外部リンク

  • 北海道開発局 小樽開発建設部
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
大沼国道・羊蹄国道・札樽国道
通過市区町村
渡島総合振興局
後志総合振興局
石狩振興局

札幌 （手稲 - 西 - 北 - 東 - 中央）

主要交差点

函館駅前 - 万代こ線橋 - 函館IC - 旭浜交点 - 北4西1 - 国富 - 余市駅前 - 奥沢十字街 - 北34西2 - 大通東1/北1西1

バイパス
高速自動車国道に並行する
一般国道自動車専用道路（A’路線）

森 - 八雲 - 長万部 - 長橋 - 札幌

道路名・愛称

札幌本道 ・ 赤松街道 ・ 小樽中央線 ・ オロロンライン ・ 北5条手稲通 ・ 創成川通

道の駅
主要構造物

大沼トンネル - 湯ノ崎トンネル– 野田追橋 – 八雲大橋 – 旭浜橋 - 長万部大橋 – 倶知安橋 - 盤の沢トンネル - 国富トンネル - 棒杭の沢覆道 - 島付内トンネル – 島付内覆道 - 稲穂トンネル - 大江橋 - 畚部トンネル - 忍路トンネル - 桃内トンネル - 笠岩トンネル - 塩谷トンネル - 長橋トンネル - 砂留トンネル - 平磯トンネル - 新平磯トンネル - 張碓トンネル - 新張碓トンネル – 張碓橋

自然要衝

目名峠 - 倶知安峠 - 稲穂峠

関連項目