茨城県道37号日立常陸太田線
| 主要地方道 | |
|---|---|
   | |
| 茨城県道37号 日立常陸太田線 主要地方道 日立常陸太田線 | |
| 総延長 | 12.515 km |
| 実延長 | 12.515 km |
| 制定年 | 1982年11月1日 |
| 起点 | 日立市【北緯36度34分26.5秒 東経140度38分05.8秒 / 北緯36.574028度 東経140.634944度 / 36.574028; 140.634944 (県道37号起点)】 |
| 終点 | 常陸太田市【北緯36度34分29.7秒 東経140度32分24.7秒 / 北緯36.574917度 東経140.540194度 / 36.574917; 140.540194 (県道37号終点)】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |  国道6号 国道349号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
茨城県道37号日立常陸太田線（いばらきけんどう37ごう ひたちひたちおおたせん）は、茨城県日立市から常陸太田市に至る県道（主要地方道）である。
概要
阿武隈高地（多賀山地）に隔てられた日立市と常陸太田市を東西に結ぶルートの一つ。茨城県日立市西成沢町の国道6号分岐である鮎川橋北交差点を起点とし、常陸太田市茅根町の国道349号交点を終点とする主要地方道である。
路線データ
| 全ての座標を示した地図 - OSM |
|---|
| 全座標を出力 - KML |
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- 起点：茨城県日立市西成沢町3丁目1869番地先（国道6号交点＝鮎川橋北交差点）[1]
- 終点：茨城県常陸太田市茅根町（国道349号交点＝茅根町交差点）
- 総延長：12.515 km[2]
- 重用延長：なし km[2]
- 未供用延長：なし[2]
- 実延長：12.515 km[2]
- 自動車交通不能区間延長[注釈 1]：なし[2]
歴史
ウィキソースに道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道の原文があります。
1959年（昭和34年）10月14日、本路線の前身にあたる新たな県道として、起点を常陸太田市里野宮町、終点を日立市とする県道里野宮日立線を茨城県が県道路線認定している。また同日、現在の本路線とは別経路の日立市を起点、常陸太田市を終点とする（旧）県道日立常陸太田線が県道路線認定されたが[3]、この路線は1982年（昭和57年）3月に路線認定の一部改正により県道常陸太田多賀線（現在の茨城県道61号日立笠間線の一部）に改められることとなる[4]。
1982年（昭和57年）11月1日、本路線の前身にあたる県道里野宮日立線が主要地方道に昇格して、起点を日立市西成沢町3丁目、終点を常陸太田市里野宮町とする路線名称と路線区間が変更された主要地方道日立常陸太田線として再認定を受けた。これにより（旧）県道里野宮日立線の国道6号交点以東の残存区間は、県道会瀬港線に編入された。1995年（平成7年）の整理番号の再編成により、整理番号37となり現在に至る。
年表
- 1959年（昭和34年）10月14日：
- 本路線の前身にあたる県道里野宮日立線（図面対照番号319）が路線認定される[5]。
- 道路の区域は、常陸太田市里野宮町の主要地方道常陸太田塙線（現在の国道349号）分岐から日立市油縄子町の一級国道六号線交点までに決定する[6]。
- 同名異路線である（旧）県道日立常陸太田線（日立市多賀町の一級国道六号線分岐から常陸太田市東一丁目の主要地方道常陸太田塙線交点まで、図面対照番号132）が路線認定される[3][7]。この路線はのちに、主要地方道日立笠間線の一部となる。
- 1976年（昭和51年）12月23日：里野宮日立線の常陸太田市茅根町 - 日立市諏訪町間の自動車通行不能区間（4.9 km、最小幅員1.0 m）の道路改良事業に伴う道路区域が指定される[8]。
- 1982年（昭和57年）11月1日
- 1982年（昭和57年）11月11日：常陸太田市茅根町 - 日立市諏訪町の狭隘路の拡幅改良バイパス道路（3.153 km）を供用開始[10]。
- 1987年（昭和62年）10月1日：常陸太田市茅根町 - 同市里野宮町（国道349号交点）の狭隘な旧道が指定解除され常陸太田市道へ降格[11]。
- 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道日立常陸太田線が日立常陸太田線として主要地方道に指定される[12]。
- 1995年（平成7年）3月30日：整理番号56から現在の番号（整理番号37）に変更される[13]。
- 2015年（平成27年）5月28日：日立市国分町1丁目 - 同市鮎川町1丁目の新追加区間（約0.4 km）を供用開始[14]。
- 2018年（平成30年）12月6日：日立市鮎川町一丁目の区間延長を439 mに拡大する道路区域指定[15]。
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
路線状況
起点から諏訪梅林までの区間は通称上諏訪通りとよばれ、住宅街の狭い1〜1.5車線道路を通る。諏訪梅林近辺で市道 梅林通りと合流し、しばらくは鮎川の清流に沿って対向2車線の快適な道が続く。日立市諏訪町大平田の集落と鉱山を過ぎると道幅が狭くなり、カーブの連続と上り坂になる。市境を過ぎ常陸太田市に入ると一転して下り坂となるが、急カーブが多い対向1.5車線の狭い道路で速度制限が30km/hとなる。山を下ると再び2車線の快適な道となり、国道349号と合流する茅根町交差点で終点となる。
また、国道6号と国道245号を日立市鮎川町 - 同市国分町で連絡する街路（都市計画道路 鮎川停車場線）が、日立常陸太田線のバイパスとして整備が進められていたが、2023年5月24日に供用を開始した[20][21][22][23]。
通称
- 上諏訪通り
- 国道6号交点（起点）の「鮎川橋北」交差点〜日立市諏訪町3丁目の日立車検センター前の交差点までの約1.4 kmの区間。道路幅は1〜1.5車線で西成沢町の鮎川の左岸沿いに東西に延びる。小刻みなカーブが続き、住宅密集地で見通しは悪い上に道路幅も比較的狭い区間であるので、対向車とすれ違いは注意を要する。
地理
日立市西成沢町（2014年7月）
通過する自治体
交差する道路
沿線にある施設など
- 諏訪梅林（日立市諏訪町）
- 諏訪の水穴（日立市諏訪町）
- 日立セメント大平田鉱山（日立市諏訪町）
- 日立高鈴ゴルフ倶楽部（常陸太田市白羽根町）
脚注
[脚注の使い方]
注釈
- ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
出典
- ^ a b 「道路の区域決定（昭和57年11月1日 茨城県告示第1481号） (PDF)」『茨城県報』号外第225号、茨城県、5頁、1982年11月1日。
- ^ a b c d e 『茨城県道路現況調書』令和2年3月31日現在、p. 5
- ^ a b 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百一号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
- ^ 県道の路線認定の一部変更（昭和57年3月31日 茨城県告示第490号） (PDF) ,茨城県報 号外第45号（1982年（昭和57年）3月31日）より
- ^ 県道路線認定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百五号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
- ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百六号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
- ^ 道路の区域決定（昭和三十四年十月十四日 茨城県告示第九百三号） (PDF) ,茨城県報 号外（1959年（昭和34年）10月14日）より
- ^ 「道路の区域変更（昭和51年12月23日 茨城県告示第1440号） (PDF)」『茨城県報』第6489号、茨城県、10頁、1976年12月23日。
- ^ 「県道路線の認定の変更（昭和57年11月1日 茨城県告示第1480号） (PDF)」『茨城県報』号外第225号、茨城県、5頁、1982年11月1日。
- ^ 「道路の区域変更・道路の供用開始（昭和57年11月11日 茨城県告示第1517・1520号） (PDF)」『茨城県報』第7091号、茨城県、7, 9頁、1982年11月11日。
- ^ 「道路の区域変更（昭和62年10月1日 茨城県告示1328号） (PDF)」『茨城県報』第7591号、茨城県、4–5頁、1987年10月1日。
- ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省
- ^ 「県道の路線名および整理番号の変更（平成7年3月30日 茨城県告示第436号） (PDF)」『茨城県報』第637号、茨城県、8–12頁、1995年3月30日。
- ^ 「道路の供用の開始（平成27年5月28日 茨城県告示第708号） (PDF)」『茨城県報』第2692号、茨城県、6頁、2015年5月28日。
- ^ 「道路の区域の変更（平成30年12月6日 茨城県告示第1500号） (PDF)」『茨城県報』第3053号、8頁、2018年12月6日。
- ^ 「道路の供用の開始（令和4年6月30日 茨城県告示第681号）」『茨城県報』第319号、茨城県、13頁、2022年6月30日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2022/202206/n319.pdf。
- ^ 「道路の供用の開始（令和4年7月14日 茨城県告示第715号）」『茨城県報』第323号、茨城県、11頁、2022年7月14日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2022/202207/n323.pdf。
- ^ 「道路の供用の開始（令和5年5月18日 茨城県告示第646号）」『茨城県報』第408号、茨城県、16頁、2023年5月18日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2023/202305/n408.pdf。2023年9月26日閲覧。
- ^ 「道路の区域の変更（令和5年9月14日 茨城県告示第1057号）」『茨城県報』第441号、茨城県、8頁、2023年9月14日。http://soumu.pref.ibaraki.jp/file/PDF/2023/202309/n441.pdf。
- ^ “都市計画道路 鮎川停車場線が開通しました”. 茨城県. 2023年9月26日閲覧。
- ^ “都市計画道路鮎川停車場線及び市道鮎川町地内道路が開通しました”. 日立市. 2023年9月26日閲覧。
- ^ “国道6号と245号を東西直結！ 将来は日立BPと接続へ 茨城「鮎川停車場線」24日開通”. くるまのニュース. 2023年9月26日閲覧。
- ^ 「国道6号の渋滞回避 茨城・日立の鮎川停車場線開通 245号と結ぶ」『茨城新聞社』、2023年7月30日。2023年9月26日閲覧。
参考文献
- 茨城県土木部『茨城県道路現況調書 令和2年3月1日現在』（レポート）茨城県。https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/doiji/kanri/08date/documents/genkyou_20200331.pdf。
関連項目
外部リンク
- 茨城県土木部
- 高萩工事事務所（日立市区間の道路の管理事務所）
- 常陸太田工事事務所（常陸太田市区間の道路の管理事務所）
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