スズキ・イナズマ

イナズマ（400）
基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
車体型式	GK7BA
エンジン	K717型 399 cm3 4ストローク 油冷DOHC直列4気筒エンジン
内径×行程 / 圧縮比	52 mm × 47 mm / 11.2：1
最高出力	38kW 53PS/11,000rpm
最大トルク	36N.m 3.7kg.m/9,500rpm
車両重量	187 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年-2001年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,140 mm × 745 mm × 1,090 mm ホイールベース 1,460 mm 最低地上高 125 mm シート高 760 mm 燃料供給装置 キャブレター (KEIHIN CVK30) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン式 変速機 常噛6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 120/70R17 後 170/60R17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 (60km/h)36.5 km/L カラーバリエーション 本体価格 599,000円（税込） 備考 先代 スズキ　GSF750 後継 スズキ　インパルス（水冷） 姉妹車 / OEM GSX750　イナズマ1200 同クラスの車 CB400SF XJR400R GSX400インパルス　ZRX400　ゼファー400
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GSX750（W,X,Y,K1）
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
車体型式	AE111/AE121/AE211（車検証）
エンジン	R730（車検証）型 749 cm3 4ストローク 油冷DOHC直列4気筒エンジン
内径×行程 / 圧縮比	70 mm × 48.7 mm / 10.7：1
最高出力	64kW 86PS/9,500rpm
最大トルク	66N.m 6.73kg.m/8,500rpm
車両重量	210（車検証） kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1997年-1998年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,140（車検証） mm × 750（車検証） mm × 1,090（車検証） mm ホイールベース 1,470 mm 最低地上高 シート高 785 mm 燃料供給装置 キャブレター (KEIHIN　CVK32) 始動方式 セルフ式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン式 変速機 常噛6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17 後 170/60 ZR17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 逆輸入車 先代 スズキ　GSF750 後継 姉妹車 / OEM inazuma400　inazuma1200 同クラスの車
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イナズマ（1200）
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
車体型式	GV76A
エンジン	V719型 1,156 cm3 4ストローク 油冷DOHC4バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比	79 mm × 59 mm / 9.5：1
最高出力	100PS/8,500rpm
最大トルク	98N.m 10.0kg.m/4,500rpm
車両重量	208 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1998年-2001年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,140 mm × 780 mm × 1,100 mm ホイールベース 1,465 mm 最低地上高 125 mm シート高 780 mm 燃料供給装置 キャブレター (KEIHIN CVK32) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン式 変速機 常噛5段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク タイヤサイズ 前 120/70R17 後 170/60R17 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18 L 燃費 (60km/h)28.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 798,000円（税込） 備考 先代 スズキ　GSF1200 後継 スズキ　バンディットシリーズ　GSX1400 姉妹車 / OEM イナズマ400 GSX750 同クラスの車
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イナズマとは、スズキが製造販売していたオートバイのシリーズ車種である。スズキ・バンディットシリーズの後継機種として位置づけられ、1990年代後半に販売されていたが、2000年以降は再びバンディットシリーズが復活、整理統合され消滅した。

解説

イナズマは排気量別に400cc、750cc、1,200ccの各クラスでラインナップされた。 なお750ccに関しては商品名がGSX750でありInazumaは使用されない。

400ccモデルのGSX400FS「イナズマ」（以下「イナズマ400」）は、1997年に発売された。フロントにブレンボ製対向4POTキャリパー、カヤバ工業製サスペンションを標準装備。GSFシリーズや初期のGSX-Rシリーズで定評を得ている750ccクラスの油冷エンジンをベースに、ボアストロークの縮小により400ccクラスにスケールダウンされている。GSX750と共通の車格を持ちワイドサイズのリアタイヤを採用する事により、油冷独特のエンジンフィーリングとビッグバイクのような乗り味を普通2輪免許で楽しめることがセールスポイントとなっている。イナズマ400の後期モデルには新排気ガス規制に対応するため、スロットルポジションセンサーとエキゾーストパイプに触媒が追加されている。

750ccモデルのGSX750は1998年に発売された。先代の油冷モデルであるGSF750が極端な販売不振に陥ったことで国内市場への投入は見送られたものの、シリーズ全体を通じたベースモデルとなっている。そのため「GSX750」の名称にて日本国外のみで販売された。装備については400、1200、と共通する部分、750専用部分とがあり、例えばクラッチはワイヤー式、キャブレターはCVK32（燃料ポンプなし）、センタースタンド標準装備、フロントサスペンションインナーチューブ径は43mm（アウターチューブは専用）、リアサスペンションはショーワ製、フロントブレーキキャリパーはトキコ製となっている。

1,200ccモデルのGSX1200FS「イナズマ1200」は1998年に発売された。GSX750のフレームをベースに、パイプを肉厚化することで強化されており、サスペンションはSHOWA製、ブレーキキャリパーはブレンボなど豪華装備を搭載し、1,200ccの動力性能に見合った装備になっている。エンジンはGSX-R1100の油冷エンジンを改良したものが搭載されている。

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  GSX750
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  GSX750
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  イナズマ１２００
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  イナズマ１２００

外部リンク

• SUZUKI Inazuma - ウェイバックマシン（1998年1月26日アーカイブ分）
• SUZUKI INAZUMA1200 - ウェイバックマシン（1998年12月2日アーカイブ分）
• スズキ・イナズマ（400） 2000年モデル（ニュースリリース2000年11月22日）
• スズキ・イナズマ1200 （ニュースリリース1998年4月22日・文章のみ）
• BBB　The History　時代を彩ったバイクたち - スズキ イナズマ400（1997年）GK7BA
• BBB　The History　時代を彩ったバイクたち - スズキ イナズマ1200（1998年）GC76A
• Suzuki GSX750 Inazuma
• 1999 Suzuki GSX 750 specifications and pictures