ジャガー・XJR-15

XJR-15は、イギリスの自動車メーカーであるジャガーがかつて販売していたスポーツカー。開発はトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）が手がけた。

概要

元々はTWRがF1のサポートレースとして、ポルシェ車による「ポルシェカップ」に類したジャガー車によるワンメイクレースを企画し、そのレース用の車両として50台限定の予定で開発されたという経緯を持つ。そのため公道走行が可能なスポーツカーでありながら、本来ジャガーの純レーシングカーに与えられる「XJR」の名を冠することとなった。

ベース車には、当時世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）やル・マン24時間レース等に参戦していたXJR-9が選ばれ^[1]、フレームやサスペンションなどが流用されている^[2]。デザイナーもXJR-9と同じトニー・サウスゲートが担当した^[3]。

排気量6 LのV型12気筒 SOHCエンジンをミッドシップに搭載し、最高出力450馬力を発生する。これもIMSAシリーズに参戦していたXJR-9用のエンジンをデチューンしたもので、チューニング次第では700馬力まで出力を上げることも可能だったという^[2]。

その高い性能は、ほぼ同時期にジャガーが発表したXJ220と比較され、XJ220がV型6気筒ツインターボエンジンを搭載したのに対し、こちらはV型12気筒自然吸気エンジンを搭載したことからマニアの人気を集めた。また当初より市販車として開発されたXJ220に対し、XJR-15はその成り立ちから純レーシングカー並みの高い性能を持ちながらも公道走行が可能であるため、フラッグシップスポーツカーとしてXJ220をプッシュしたかったジャガーの思惑とは裏腹に、XJR-15が実質的なフラッグシップの地位を占めてしまった。そのため、販売面だけで言えば結果的にXJ220の足を引っ張る存在となった。実際、ジャガーとTWRは本車の販売終了と時を同じくして関係解消に至っており、徳大寺有恒は「（レーシングカー同様の車を）トムは売ってしまったので（ジャガーの）逆鱗に触れたんだろう」と指摘している^[2]。

なお、乗用車として考えた場合の居住性能は悪く、走行中でもドライバーの顔面を熱風が襲い、100 km/h以下の低速ではラジエーターの水温がすぐに110 ℃を超えるという^[1]。車内にはヘッドホンタイプのレシーバーが装備されているが、これも車内の騒音がひどいため、レシーバーがないと会話すらままならないためである^[2]。

後にXJR-15 LMと呼ばれるエボリューションモデルも開発された。エンジンがXJR-12に搭載されていたエンジンの発展形である7.4 L V型12気筒に変更され、最高出力も760馬力まで向上している。

日本には少なくとも1台が並行輸入され、『カーグラフィック』1991年9月号に笹目二朗による試乗記が掲載された。2017年現在、LMバージョンとして生産された全5台が日本国内に存在するという^[1]。

備考

1991年には、XJR-15によるワンメイクレースがモナコグランプリ、イギリスグランプリ、ベルギーグランプリと3戦開催された。

1997年に日産自動車とTWRがR390を共同開発した際、XJR-15がベース車両になったと伝えられている^[2]。

また、林義正が東海大学在籍中の2005年に制作した先行開発実験車両「Study Car」のベースとしてもXJR-15が用いられた。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 「乗るべしスーパーカー」発売記念連載03『ジャガーXJR-15』 - オートスポーツ・2017年9月6日
^ ^a ^b ^c ^d ^e レーシングカーさながらのスペックと製造方法’91 JAGUAR XJR-15 - カーセンサー・2015年11月10日
^ 公道走行も可能なワンメイクレースカージャガー XJR-15 - carnny・2016年12月14日

表話編歴 « 1970年代以前 — ジャガー車種年表日本市場 1980年代以降
タイプ	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
グランドツアラー	XJ-S	XJ-S HE										XJS					XK8 / XKR										XK / XKR
コンパクトエグゼクティブ																						Xタイプ														XE
エグゼクティブ																				Sタイプ									XF / XFR								XF
ラグジュアリー	XJ6 S3								XJ6 (XJ40)							XJ6			XJ8 / XJR					XJ8 / XJR							XJ
ラグジュアリー	XJ12 S3													XJ12	XJ12
スポーツカー																																		Fタイプ
スーパーカー											XJR-15						XJ220
SUV																																					Fペイス
SUV																																							Eペイス
経営主	ジョン・イーガン（英語版）										フォード・モーター																		タタ・モーターズ

ジャガー / ジャガー・レーシング (スポーツカー)

スポーツカー
ジャガー・ワークス
（1970年代以前）

チーム首脳・関係者	ウィリアム・ライオンズ Jaguar Cars 設立者ロフティ・イングランド（英語版）マルコム・セイヤー（英語版）ウィリアム・ヘインズ（英語版）クロード・ベイリー
主なドライバー	ピーター・ウォーカー（英語版）ピーター・ホワイトヘッド（英語版）スターリング・モストニー・ロルト（英語版）ダンカン・ハミルトン（英語版）イアン・スチュワート（英語版）マイク・ホーソーンアイバー・ブエブ（英語版）
車両	XK120 1949年 - 1953年 Cタイプ XK120 1951年 - 1953年 Dタイプ XK140 1954年 - 1957年 Eタイプ・ロー・ドラッグ・クーペ 1964年 Eタイプ・ライトウェイト 1964年 XJ13 1965年試作 XJ-C XJ Coupé 1975年 - 1978年

スポーツカー
ジャガー・ワークス
（1982年 - 1992年）
ジャガー・ワークス・TWR
（1985年 - 1992年）

チーム首脳・関係者	ジョン・イーガン（英語版） 1980年 - 1990年:Jaguar Cars 会長トニー・サウスゲートトム・ウォーキンショー 1985年 - 1992年ロス・ブラウンイアン・ポコックジョン・パイパー
主なドライバー	マイク・サックウェルジャン＝ルイ・シュレッサーマーティン・ブランドルジョン・ニールセンヤン・ラマースエディ・チーバーデレック・ワーウィックジャンフランコ・ブランカテリハーレイ・ヘイウッドウィン・パーシーラウル・ボーセルジョン・ワトソンアンディ・ウォレスジョニー・ダンフリーズデレック・デイリーパトリック・タンベイデイビー・ジョーンズアラン・フェルテミッシェル・フェルテプライス・コブデイビッド・レズリーケネス・アチソンテオ・ファビデビッド・ブラバムデビッド・クルサード
IMSA GTP	XJR-5 XJR-7 XJR-9 XJR-10 XJR-12 XJR-16 XJR-17 XJR-14 (フォードワークス)
グループC車両	XJR-6 XJR-8 XJR-9 XJR-11 XJR-12 XJR-14 (フォードワークス)
ロードカー	XJR-15
主なスポンサー	シルクカット（英語版）カストロールバド・ライト
関連組織	トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) フォード・モーター 1991年、Jaguar Carsを買収