Tumanskij R-25
![Niente fonti!](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Question_book-4.svg/45px-Question_book-4.svg.png)
Tumansky R-25 (R-25-300) | |
---|---|
Descrizione generale | |
Costruttore | OKB Tumanskij (OKB-300) |
Tipo | turbogetto con postbruciatore |
Combustione | |
Compressore | assiale a due stadi |
Uscita | |
Spinta | 40,3 kN (9 060 lbf) 68,5 kN (15 400 lbf) con postbruciatore |
Dimensioni | |
Lunghezza | 461,5 cm |
Diametro | 119,1 cm |
Rapporti di compressione | |
Rap. di compressione | 9,5:1 |
Peso | |
A vuoto | 1 212 kg |
Prestazioni | |
Consumo specifico | 93 kg/(h·kN) (0,91 lb/(h·lbf)) in idle 98 kg/(h·kN) (0,96 lb/(h·lbf)) a regime massimo 229 kg/(h·kN) (2,25 lb/(h·lbf)) con postbruciatore |
Note | |
temperatura turbina 1 040 °C (1 904 °F) | |
voci di motori presenti su Wikipedia |
Il Tumanskij R-25 (Туманский Р-25), è un motore turbogetto che rappresenta l'evoluzione finale del Tumanskij R-11. Il motore è stato progettato sotto la direzione di Sergei Alekseevich Gavrilov.
Il turbogetto fu progettato per sostituire il Tumanskij R-13 nei caccia MiG-21. L'R-25 è un turbogetto assiale a due stadi caratterizzato da un nuovo compressore con un rapporto di compressione complessivo e un flusso d'aria aumentato, un postbruciatore variabile e un uso più diffuso del titanio. Il motore è stato adottato dal Mikoyan-Gurevich MiG-21bis e dal Sukhoi Su-15bis. Sono stati costruiti 3200 R-25 tra il 1971 e il 1975. Il motore è stato anche costruito su licenza dall'azienda indiana Hindustan Aeronautics Limited per la flotta indiana di MiG-21bis.
Aerei utilizzatori
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tumanskij R-25
V · D · M | ||
---|---|---|
Serie AI (Aleksandr Ivčenko) | AI-4 · AI-14 · AI-20 · AI-24 · AI-25 | ![]() |
Serie AL (Archip Ljul'ka, poi NPO Saturn) | AL-1 · AL-3 · AL-5 · AL-7 · AL-21 · AL-26 · AL-31 · AL-35 · AL-37 · AL-55 | |
Serie AM (Aleksandr Mikulin) | AM-2 · AM-3 · AM-5 · AM-9 · AM-34 · AM-35 · AM-37 · AM-38 · AM-39 · AM-41 · AM-42 · AM-43 · AM-44 · AM-47 | |
Serie AČ (Aleksander Čaromskij) | ACh-30 · ACh-40 | |
Serie AŠ (Arkadij Švecov) | ASh-2 · ASh-4 · ASh-11 · ASh-21 · ASh-40 · ASh-62 · ASh-63 · ASh-71 · ASh-72 · ASh-73 · ASh-82 | |
Serie D (dvigatel', motore) | D-1 · D-15 · D-18 · D-20 · D-25 · D-27 · D-30 · D-36 | |
Serie NK (Nikolaj Kuznecov) | NK-8 · NK-12 · NK-16 · NK-25 · NK-32 · NK-93 · NK-94 | |
Serie M (motornyj, motore) | M-2 · M-6 · M-11 · M-14 · M-15 · M-17 · M-22 · M-25 · M-26 · M-27 · M-34 · M-36 · M-48 · M-62 · M-63 · M-71 · M-76 · M-81 · M-85 · M-87 · M-88 · M-89 · M-90 · M-100 · M-103 · M-105 · M-106 · M-107 · M-108 · M-109 · M-110 · M-114 · M-120 · M-150 · M-251K · M-253K | |
Serie PS (Pavel Solov'ëv) | PS-30 · PS-90 | |
Serie R o RD (reactivniy dvigatel', motore a reazione, oppure raketnij dvigatel', motore a razzo) | RD-1 · RD-2 · RD-3 · RD-5 · RD-7 · RD-9 · RD-10 · R-11 · R-13 · R-15 · R-21 · R-25 · R-27 · R-28 · R-29 · R-31 · R-33 · RD-35 · R-36-35 · R-36-51 · RD-41 · RD-45 · RD-60 | |
Serie TV (turbo-val'nyj, turboalbero) | TV-2 · TV-3 · TV-7 | |
Serie VD (Vladimir Dobrynin) | VD-4K · VD-7 · VD-251 · VD-253 | |
Serie VK (Vladimir Kilmov) | VK-100 · VK-103 · VK-105 · VK-106 · VK-107 · VK-108 · VK-109 · VK-110 · VK-150 · VK-1 · VK-3 · VK-5 | |
Senza serie | MM-1 · TR-1 · TR-2 · TR-3 · VRDK |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/G.91_best_fitting.png/25px-G.91_best_fitting.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/23px-Crystal_kcontrol_2.svg.png)