Timo Glock
Timo Glock | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1982. március 18. (42 éves) Lindenfels, NSZK |
Nemzetisége | német |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1 |
Aktív évei | 2004, 2008–2012 |
Korábbi csapatai | Jordan (2004) Toyota (2008–2009) Virgin (2010–2011) Marussia (2012) |
Nagydíjak száma | 95 (91 rajt) |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 3 |
Leggyorsabb körök | 1 |
VB-pontok | 51 |
Első nagydíj | 2004-es kanadai nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 2012-es brazil nagydíj |
A Wikimédia Commons tartalmaz Timo Glock témájú médiaállományokat. |
Timo Glock (Lindenfels, NSZK, 1982. március 18. –) német autóversenyző. 2004-ben Giorgio Pantano Jordan-nel való vitája miatt négy futamon lehetőséget kapott a bizonyításra a Formula–1-ben. 2005-ben a Champ Car-ban, 2006-2007-ben a GP2-ben versenyzett. Utóbbi szezonban a sorozat bajnoka lett. 2008-ban a Toyota Formula–1-es csapat versenyzőjeként tért vissza, 2010 és 2012 között a Marussia F1 Team versenyzője volt.
Pályafutása
Korai évek
Karrierjét 1998-ban, 15 évesen kezdte. 2000-ben megnyerte a BMW ADAC Junior Kupát, 2001-ben pedig a BMW ADAC Bajnokságot. Első Német Formula–3-as idényében a harmadik helyen végzett és megnyerte az Év Újonca díjat. 2003-ban a Formula–3 bajnokságban három futamot megnyert és további három dobogós helyezést szerzett. Ezekkel az eredményekkel az ötödik helyen zárta az évet.
Champ Car
Glock pályafutását a Champ Car-ban folytatta a RocketSports csapattal. Legjobb helyezése egy második hely volt Kanadában, ahol egy érdekes versenyen – furcsa körülmények között – csak Oriol Servià bizonyult jobbnak nála. A végén a nyolcadik helyen zárt, és megkapta az Év Újonca címet.
GP2
2006-ban a GP2-be szerződött a BCN Competicion csapathoz. A csapat rendkívül gyengén szerepelt, ezért Timo az iSport alakulatához szerződött, ahol két futamgyőzelmet és még három dobogós helyet szerzett, így összesítésben a negyedik helyen végzett. 2007-ben az iSport csapatnál versenyzett. Egész évben uralta a mezőnyt, öt futamgyőzelemmel és még négy dobogós helyezéssel az első helyen végzett összesítésben.
Formula–1
2004
2004-ben négy nagydíjon szerepelhetett a Jordannél. Kanadában a tizenegyedik helyen ért célba, de a Williamsek és a Toyoták kizárása miatt a hetedik helyre sorolták, és így 2 pontot örökölt meg. Giorgio Pantano helyett a csapat az utolsó három nagydíjra is őt ültette be az autóba, mind a három versenyen a tizenötödik helyen végzett.
2006–2007
2006-ban a BMW Saubernek tesztelt és 2006 decemberében szerződött le a csapathoz második számú tesztpilótaként. 2007-ben Kubica hatalmas bukását követően az Egyesült Államok Nagydíján nagyon szerette volna megmutatni, hogy mit tud, de a csapat az első számú tesztpilótáját, Sebastian Vettelt választotta. Mivel a magyar nagydíjjal kezdődően a Toro Rosso szerződtette Vettelt, Glockot fő tesztpilótává léptették elő.
2007-ben több csapatnál is tesztelt, de végül a Toyotához ment. Szerződése azonban még élt a BMW-vel, amikor leszerződött a Toyotához, ezért a BMW bíróság elé vitte az ügyet. A CRB azonban Glock javára döntött, és november 16-án elrendelte az azonnali szerződésbontást, így november 19-én aláírta hároméves szerződését a Toyotával.
2008
2008-ban Ralf Schumacher helyére érkezett a Toyotához, csapattársa Jarno Trulli. A szezonnyitó ausztrál nagydíjon látványos balesetet szenvedett, de nem sérült meg. Malajziában is kiesett, Bahreinben viszont lemaradt a pontszerzésről. A spanyol nagydíjon összeütközött David Coultharddal, és csak a tizenegyedik helyen ért célba. Törökországban a tizenötödik helyről indult, és tizenharmadik lett. Az esős monacói nagydíjon nehezen tudott megbirkózni a körülményekkel, többször megcsúszott, végül a tizenkettedik helyen ért célba. A Kanadában történt boxbaleset után sikerült az élre törnie, és három kör erejéig vezette is a versenyt, de végül csak a negyedik helyet szerezte meg, amely öt pontot jelentett neki. A francia nagydíjon a McLarenek rajtbüntetései miatt a 8. helyről indulhatott, de a futamon visszacsúszott a 11. helyre, míg csapattársa, Trulli harmadik lett.[1] A brit nagydíj időmérőjén a 12. helyet szerezte meg és ott is ért célba. Következő, hazai versenyén csak a 11. helyről rajtolt, de a versenyen jó taktikával feljebb jött, és a pontszerzésre is esélye volt, amikor eltörött a Toyota felfüggesztése, és nagy sebességgel hátulról és oldalról a betonfalba csapódott. A biztonsági autó is bejött, de szerencsére komoly baja nem történt. A magyar nagydíjon az előző versenyen szenvedett hatalmas balesete ellenére elérte pályafutása eddigi legjobb helyezését. Már az időmérő edzésen elért 5. helyével is elégedettek lehettek a Toyotánál. A futamot végül a 2. helyen zárta, ami a csapat erősödését is mutatta. Az európai nagydíjon ismét pontot szerzett, ezúttal egy 7. hellyel. Az esős Belga-és Olasz Nagydíjakon 9. és 11. lett. Szingapúrban kihasználva a biztonsági autós szakaszok adta lehetőséget, a 7. rajtpozícióból egészen a 4. helyig jött föl. A japán nagydíjon kiesett, Kínában 7. lett.
A váltakozva száraz és esős szezonzáró futamon, a brazil nagydíjon a mezőny közepén autózott, amikor az utolsó körökben újra eleredt az eső. Az élmezőnyből mindenki kereket cserélt, csak ő nem, ezzel a 4. helyre került. Mögötte haladt azonban Sebastian Vettel és a világbajnoki címért harcoló Lewis Hamilton, akinek legalább az ötödik helyen kellett végeznie ahhoz, hogy bajnok legyen. Glock autója a vizes pályán vezethetetlen volt[2] – csak az utolsó körben 14 másodpercet vesztett a mögötte haladókkal szemben –, így az utolsó kör utolsó kanyarjában mind Vettel, mind Hamilton megelőzte, utóbbi pedig világbajnok lett. Glock a 6. helyen ért célba.
2008-ban, első teljes Formula–1-es szezonjában, főleg az évad második felében elért jó eredményeinek köszönhetően a világbajnokság 10. helyén végzett, 25 ponttal[3] és elkönyvelhette első dobogós helyezését.
2009
Eggyel kevesebb pontot szerez a tavalyi évhez képest, ám kétszer állhatott fel a dobogóra: Malajziában harmadik lett, ám itt csak pontjainak a felét kapta meg, míg Szingapúrban a második helyet szerezte meg. A szezon utolsó két versenyén nem vett részt, mivel a japán nagydíj időmérőjén vádlisérülést szenvedett. 2008-hoz hasonlóan Glock a 10. helyet szerzi meg összetettben.
2010-2012: Virgin és a Marussia
Miután a Toyota kilépett a Formula–1-ből, Glock az egyik újonc istállóhoz, a Virginhez szerződik. Ez az év a legrosszabb karrierje során, legjobb helyezése egy 14. hely Japánban, csapata a konstruktőri bajnokságban az utolsó helyen végez, Glock 0 ponttal zárja a szezont. A 2011-es szezonban sem szerzett pontot Glock, legjobb helyezése két 15. hely Kanadából és Belgiumból. 2012-ben is pont nélkül maradt a német, viszont Szingapúrban kiváló versenyzéssel 12. lett, de ez sajnos kevés a Marussia-nak a 10. helyhez a konstruktőrök közt. Viszont a Marussia 2013-ra Glockot lecserélte, mivel nem jelentős szponzori háttere.
2013: Debütálás a DTM-ben
Miután a Marussia ejtette a németet, Glock a DTM-be indult szerencsét próbálni. Kezdetben úgy tűnt, hogy Glock folyamatosan fog pontot szerezni, ám végül rá kellett döbbenni az igazságra, hogy ez nem fog ilyen könnyen menni. A szezon első futamán egy rosszul rögzített kerék fosztotta meg Glockot a pontszerzéstől. A német a 3. futamon, Spielbergben meglett az első dobogó egy 3. hely tükrében. Utána folyamatosan pontszerzés nélküli futamok érkeztek Glock számára. Ám az év utolsó, 10. futama a száradó pályán volt Glocknak szerencséje. A 4. helyről rajtolt, a rajtot picit elrontotta, de utána körökön belül felzárkózott a 2. helyre. A körülmények megfelelő kihasználásával meglett Timo Glock élete első DTM-es futamgyőzelme.
Eredményei
Teljes GP2-es eredménysorozata
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | BCN Competicion | VAL FEA 16 | VAL SPR 8 | SMR FEA 7 | SMR SPR 4 | EUR FEA 17 | EUR SPR Ki | ESP FEA 11 | ESP SPR 10 | MON FEA Ki | 4. | 58 | ||||||||||||
iSport International | GBR FEA 2 | GBR SPR 6 | FRA FEA 1 | FRA SPR 4 | GER FEA 3 | GER SPR 1 | HUN FEA 2 | HUN SPR 5 | TUR FEA 4 | TUR SPR 4 | ITA FEA Ki | ITA SPR Ni | ||||||||||||
2007 | iSport International | BHR FEA 2 | BHR SPR 2 | ESP FEA 2 | ESP SPR 1 | MON FEA 3 | FRA FEA Ki | FRA SPR Ki | GBR FEA Ki | GBR SPR Ki | EUR FEA 1 | EUR SPR 5 | HUN FEA 10 | HUN SPR Ki | TUR FEA 4 | TUR SPR 1 | ITA FEA 3 | ITA SPR 1 | BEL FEA 17 | BEL SPR Ni | VAL FEA 7 | VAL SPR 1 | 1. | 88 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Jordan | AUS Tp | MAL Tp | BHR Tp | SMR Tp | ESP Tp | MON Tp | EUR Tp | CAN 7 | USA Tp | FRA Tp | GBR Tp | GER Tp | HUN Tp | BEL Tp | ITA Tp | CHN 15 | JPN 15 | BRA 15 | 19. | 2 | ||
2008 | Toyota | AUS Ki | MAL Ki | BHR 9 | ESP 11 | TUR 13 | MON 12 | CAN 4 | FRA 11 | GBR 12 | GER Ki | HUN 2 | EUR 7 | BEL 9 | ITA 11 | SIN 4 | JPN Ki | CHN 7 | BRA 6 | 10. | 25 | ||
2009 | Toyota | AUS 4 | MAL 3‡ | CHN 7 | BHR 7 | ESP 10 | MON 10 | TUR 8 | GBR 9 | GER 9 | HUN 6 | EUR 14 | BEL 10 | ITA 11 | SIN 2 | JPN Ni | BRA | UAE | 10. | 24 | |||
2010 | Virgin | BHR Ki | AUS Ki | MAL Ki | CHN Ni | ESP 18 | MON Ki | TUR 18 | CAN Ki | EUR 19 | GBR 18 | GER 18 | HUN 16 | BEL 18 | ITA 17 | SIN Ki | JPN 14 | KOR Ki | BRA 20 | UAE Ki | 25. | 0 | |
2011 | Virgin | AUS Hn | MAL 16 | CHN 21 | TUR Ni | ESP 19 | MON Ki | CAN 15 | EUR 21 | GBR 16 | GER 17 | HUN 17 | BEL 18 | ITA 15 | SIN Ki | JPN 20 | KOR 18 | IND Ki | UAE 19 | BRA Ki | 25. | 0 | |
2012 | Marussia | AUS 14 | MAL 17 | CHN 19 | BHR 19 | ESP 18 | MON 14 | CAN Ki | EUR Ni | GBR 18 | GER 22 | HUN 21 | BEL 15 | ITA 17 | SIN 12 | JPN 16 | KOR 18 | IND 20 | UAE 14 | USA 19 | BRA 16 | 20. | 0 |
- ‡ A versenyt félbeszakították, és nem teljesítették a táv 75%-át, így a helyezéséért járó pontoknak csak a felét kapta meg.
Teljes DTM eredménylistája
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | BMW Team MTEK | HOC1 Ki | BRH 13 | SPL 3 | LAU 13 | NOR 13 | MOS 16 | NÜR 18 | OSC 15 | ZAN 18 | HOC2 1 | 9. | 40 | ||||||||||
2014 | BMW Team MTEK | HOC1 5 | OSC Ki | HUN 19 | NOR 16 | MOS 6 | SPL 3 | NÜR 17 | LAU Ki | ZAN 12 | HOC2 11 | 16. | 33 | ||||||||||
2015 | BMW Team MTEK | HOC 1 8 | HOC 2 10 | LAU 1 18 | LAU 2 12 | NOR 1 13 | NOR 2 Ki | ZAN 1 6 | ZAN 2 4 | SPL 1 19 | SPL 2 14 | MSC 1 Ki | MSC 2 17 | OSC 1 1 | OSC 2 7 | NÜR 1 13 | NÜR 2 20 | HOC 1 18† | HOC 2 21 | 15. | 56 | ||
2016 | BMW Team RMG | HOC 1 Ki | HOC 2 EX | SPL 1 4 | SPL 2 1 | LAU 1 12 | LAU 2 10 | NOR 1 21 | NOR 2 9 | ZAN 1 21 | ZAN 2 6 | MSC 1 11 | MSC 2 24† | NÜR 1 5 | NÜR 2 14 | HUN 1 13 | HUN 2 5 | HOC 1 7 | HOC 2 4 | 10. | 84 | ||
2017 | BMW Team RMG | HOC 1 2 | HOC 2 8 | LAU 1 11 | LAU 2 15 | HUN 1 2 | HUN 2 7 | NOR 1 5 | NOR 2 10 | MSC 1 5 | MSC 2 13 | ZAN 1 1 | ZAN 2 7 | NÜR 1 12 | NÜR 2 8 | SPL 1 10 | SPL 2 7 | HOC 1 3 | HOC 2 12 | 11. | 99 | ||
2018 | BMW Team RMR | HOC 1 3 | HOC 2 1 | LAU 1 2 | LAU 2 5 | HUN 1 14 | HUN 2 2 | NOR 1 10 | NOR 2 10 | ZAN 1 6 | ZAN 2 10 | BRH 1 13 | BRH 2 11 | MIS 1 7 | MIS 2 15 | NÜR 1 4 | NÜR 2 16 | SPL 1 17† | SPL 2 7 | HOC 1 3 | HOC 2 10 | 5. | 144 |
2019 | BMW Team RMR | HOC 1 4 | HOC 2 6 | ZOL 1 13 | ZOL 2 14 | MIS 1 10 | MIS 2 Ki | NOR 1 Ki | NOR 2 9 | ASS 1 5 | ASS 2 14 | BRH 1 13 | BRH 2 12 | LAU 1 Ki | LAU 2 Ki | NÜR 1 9 | NÜR 2 9 | HOC 1 6 | HOC 2 4 | 12. | 59 | ||
2020 | BMW Team RMG | SPA 1 8 | SPA 2 13 | LAU 1 5 | LAU 2 6 | LAU 1 4 | LAU 2 2 | ASS 1 9 | ASS 2 6 | NÜR 1 7 | NÜR 2 14 | NÜR 1 10 | NÜR 2 8 | ZOL 1 4 | ZOL 2 4 | ZOL 1 9 | ZOL 2 4 | HOC 1 14† | HOC 2 8 | 5. | 120 | ||
2021 | ROWE Racing | MNZ 1 16 | MNZ 2 Ki | LAU 1 11 | LAU 2 13 | NÜR 1 19 | NÜR 2 7 | RBR 1 10 | RBR 2 10 | ASS 1 Ki | ASS 2 14 | HOC 1 10 | HOC 2 14 | NOR 1 Ki | NOR 2 11 | 17. | 9 | ||||||
2022 | Ceccato Motors | ALG 1 | ALG 2 | LAU 1 | LAU 2 | IMO 1 Ki | IMO 2 11 | NOR 1 | NOR 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | SPA 1 | SPA 2 | RBR 1 | RBR 2 | HOC 1 | HOC 2 | HN‡* | 0‡* |
- ‡ Vendégpilótaként nem volt jogosult a pontszerzésre.
- † A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több mint 75%-át teljesítette.
Jegyzetek
- ↑ Beer, Matt: Massa vezette kettős győzelem a francia nagydíjon (angol nyelven). www.autosport.com, 2008. június 22. (Hozzáférés: 2008. június 22.)
- ↑ „Vezethetetlen volt az autóm a végén” – mondja Timo Glock. www.nso.hu, 2008. november 3. (Hozzáférés: 2008. november 17.)
- ↑ A 2008-as világbajnokság végeredménye (angol nyelven). www.formula1.com, 2008. november 2. (Hozzáférés: 2008. november 13.)
További információk
- Timo Glock hivatalos honlapja
- Formula–1-portál
- Sportportál
- Németország-portál